秦嶺作為中國南北分界線，把漢中盆地和關(guān)中平原分割為截然不同的兩個世界，南來北往的人都需要突破秦嶺這座天然屏障。早在盛唐時期，雖然歷盡艱險，從長安到漢中也開通了子午道、儻駱道、褒斜道，故道四條官道，然李白走出長安城后，剛一踏進通往川蜀的歸途，則大聲呼出了“蜀道難，難于上清天”。詩人此處所指，那一定是在攀爬高聳入云的秦嶺。
19世紀40年代，國民通力合作修通了川陜公路，至此，從關(guān)中到漢中的路面上第一次出現(xiàn)了車轍。1949年，賀龍率18兵團追擊胡宗南殘部，主力就走此道，但道路陡峭崎嶇，解放軍也付出了沉重的代價，其中一個排30多人隨車翻入山下谷底，許多戰(zhàn)士在這條道上獻出了寶貴的生命。新中國成立以來，一條條穿越秦嶺的大道陸續(xù)開通。1958年，寶成鐵路建成通車；1974年，漢中到西安的民航通航；2002年修通了姜眉公路；2007年西漢高速的正式通車，大大縮短了大眾出行的時間，到去年初的西成高鐵的全線貫通，已經(jīng)實現(xiàn)了穿越秦嶺的全方位交通網(wǎng)。
5歲那年，媽媽為了照顧我在縣城上學(xué)，就從單位離職，在和平路開了一家書屋，因為要進貨，每年都要跑幾趟西安。媽媽說九十年代初期，乘坐陽安鐵路的綠皮車去西安，繞行寶成線，需要近20個小時；九十年中期乘坐漢運司大巴到西安，翻越高聳入云的柴關(guān)嶺，道路險峻，時時擔心，也需十幾個小時；此后再走姜眉路需10個小時；2007年西漢高速的開通，去一趟西安僅需4個小時。然而時代的車輪不會停止，去年西成高鐵全線貫通，我們乘坐動車赴西安，也就一杯茶的功夫。
前幾天休假，陪媽媽去了趟西安，我們在漢中站乘坐G2204次動車，短短1小時19分準時到達西安北站，再換乘地鐵15分鐘就到達了目的地。一路上母親感觸很深，媽媽說，她出生在農(nóng)村，因為家里窮，在她上小學(xué)的時候，每逢連續(xù)雨天，道路泥濘，為了避免弄壞做的布鞋，都會赤腳去學(xué)?！，F(xiàn)在不同了，不但村村通了公路，就連去各家的小路也是水泥硬化的路面。
列車一路向北，風馳電掣，城市和村莊，如閃彩幻影向后退去。氣勢磅礴，排山倒海，輕舟沖浪，真可謂“一點浩然氣，千里快哉風。”平穩(wěn)寬敞的車廂里，旅客或直坐，或傾靠，或伏桌，有低語閑聊的，有自玩手機的；有觀景拍照的，沒有人喧嘩，沒有人打鬧，氣氛和諧、秩序井然，一幅悠然恬靜的樣子。就連動車穿越隧道時，也聽不見過去那種綠皮車的“哐當”聲，人們在車廂里，一點也感覺不到列車正在以每小時近300公里的速度在奔馳。
如此快捷、安全、舒適的行程，不免使人感慨萬千，新中國成立70周年來巨大的變化，歷史的車輪滾滾向前。正如習(xí)近平主席在建國70周年大會上的講話中所說：“70年來，全國各族人民同心同德，艱苦奮斗，取得了令世界刮目相看的偉大成就。今天，社會主義中國巍然屹立在世界東方，沒有任何力量能夠撼動我們偉大祖國的地位，沒有任何力量能夠阻擋中國人民和中華人華民族的前進步伐。”（煉鐵廠 劉揚）
